27.07.2019 Uruguay y Brasil avanzan en obras para el desarrollo de la Cuenca de la Laguna Merín

La 119ª Reunión Binacional de la Comisión Mixta para el Desarrollo de la Cuenca de la Laguna Merín cerró su sesión con un acto en el que autoridades de Uruguay y Brasil destacaron el diálogo entre ambos países, que propicia el desarrollo de proyectos de impacto social y económico en la región.

El acto de clausura de la reunión, que se realizó en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, contó con la presencia del ministro Víctor Rossi, el Canciller de la República, Rodolfo Nin Novoa, el embajador de Brasil en Uruguay, Antonio José Ferreira Simões, y miembros de la Comisión Mixta.

“El proyecto en sí es el esfuerzo continuado de representantes del gobierno, de representantes de las zonas vinculadas y representantes de la actividad privada, de llevar adelante este sueño de fortalecer el funcionamiento de todo este lugar que se llama Hidrovía Uruguay-Brasil”, señaló el ministro Rossi durante su intervención, en la cual destacó la capacidad de diálogo que han generado ambos países de cara a la concreción de proyectos en común. “Más allá de los gobiernos y las dificultades que hemos tenido para entendernos, son sueños que nos fortalecen a todos y que van a llegar, inexorablemente. Son muy importantes para que la gente pueda vivir mejor”, indicó Rossi.

El ministro habló durante el acto de los proyectos de infraestructura ligados a la cuenca, como por ejemplo el dragado para la navegación entre Brasil y Uruguay, la instalación de terminales portuarias y el proyecto del puente del río Yaguarón, entre otros, que permitirán potenciar las condiciones para el desarrollo productivo de la zona. “Hay varios proyectos. No se ha concretado ninguno porque se necesita que se avance en la navegación de las lagunas para que se pueda justificar”, indicó. No obstante, señaló que una vez que estén dadas las condiciones “desde el punto de vista económico va a tener un efecto favorable para la región y la gente”.

Gustavo Guarino, presidente de la Comisión, señaló durante la clausura que se realizaron importantes avances en varios proyectos en los que ambos países han trabajado. Entre los anuncios realizados se destacaron las obras de dragado que se llevarán a cabo en algunos puntos del trazado de la hidrovía –confirmados durante el cierre por el embajador de Brasil- y los accesos al puerto de Santa Vitoria Do Palmar. “Es una obra de importancia porque abre posibilidades para que los inversores privados que realizarán el puerto de carga en la desembocadura del río Tacuarí, mantengan su interés, como hoy se lo han manifestado a las autoridades brasileñas”.

Por su parte, Ferreira Simões indicó la relevancia de estas instancias de trabajo en conjunto, ya que en las mismas se abordan temas que impactan directamente en la vida de los ciudadanos. “Para Brasil es un día muy feliz. Estas reuniones no se realizaban desde 2016. Para la gente que está en esa zona es de suma importancia, es su día a día”. El embajador anunció además que el Departamento Nacional de Infraestructura de Transportes de Brasil informó que se lanzará la licitación para las obras de dragado del canal Sangradouro. “Se están haciendo cosas concretas. Para quien vive ahí, para el comercio, el segundo puente es fundamental. Son elementos concretos que representan mucho”, indicó el embajador.

El acto culminó con la intervención del Canciller de Uruguay, quien señaló que “la frontera debe ser una zona viva, donde la gente se mezcla, intercambia, comparte experiencias, sueños, proyectos, en beneficio de una región que ocupa casi la tercera parte del país. [La Cuenca] tiene una gran importancia para el desarrollo fronterizo en Uruguay y Brasil. En ella están plasmados sueños y obras que se necesitan para impulsar un desarrollo productivo fuerte. He visto durante muchos años, con desilusión, como no avanzamos. Cuando uno piensa en qué había desde aquella época a hoy, no tiene más que seguir impulsando este proyecto binacional. Por suerte en los últimos tiempos ha tenido un desarrollo importante, que permite albergar expectativas”.

El Canciller señaló que existe un interés marcado en materia de puertos, sobre todo en la zona de la desembocadura del río Tacuarí, en la Laguna Merín, y en proyectos como la construcción de la represa de Tacuarí, en una zona productiva de gran importancia para ambos países. “La Cuenca de la Laguna Merín ocupa 6 millones de hectáreas entre los dos países. Es un gran proyecto. Las cuestiones de recursos son las principales limitantes, pero en la medida que mantengamos vivos los objetivos y el compromiso por trabajar, los recursos van a ir apareciendo”, concluyó.

La Comisión Mixta para el Desarrollo de la Cuenca de la Laguna Merín es el organismo encargado de velar por el cumplimiento del Tratado de la Cuenca de la Laguna Merín, cuyo objetivo es generar estudios, planes, programas y proyectos que redunden en la realización de obras comunes destinadas al mejor aprovechamiento de los recursos naturales de la Cuenca.

16.04.2019 Uruguay avanza hacia el desarrollo de la aviación civil

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas presentó el informe final del proyecto “Plan Maestro de Aviación Civil para Uruguay”, realizado con la asistencia de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El informe destaca la necesidad de organizar el sistema de aviación civil del país, así como actualizar la gestión de los aeropuertos.

La elaboración de este Plan es un aspecto clave para Uruguay. El ministro de Transporte, Víctor Rossi, informó que el país tiene dificultades para desarrollar este sector y ello puede generar inconvenientes a futuro. “Las cifras de crecimiento del sector en Uruguay están lejos de las cifras del mundo, pero también de las cifras de la propia región”, señaló el ministro. Desde el año 2011 ha descendido el número de pasajeros, la carga transportada y la cantidad de vuelos. “El año 2018 no ha sido fácil y con resultados positivos para la aeronáutica en el Uruguay. Un poco por las condiciones a nivel regional, pero también por nuestras propias limitaciones y carencias”, agregó.

El miércoles 3 de abril fueron presentados los resultados de un informe elaborado por el MTOP y técnicos de OACI para revertir esta situación, ante todos los actores vinculados a la aviación civil en Uruguay. Se trata de un Plan Maestro que abarca los desafíos que enfrenta el sector y las acciones que debe emprender la aviación civil para contribuir al desarrollo del país.

El ministro Rossi señaló que el plan es el fruto de un trabajo que comenzó en el año 2017, con la visita de la secretaria general de OACI, Fang Liu, quien realizó una serie de recomendaciones para fortalecer el sistema aeronáutico. En su momento, la jerarca realizó dos grandes recomendaciones. En primer lugar, “que se promoviera un fuerte intercambio entre actores, procurando alcanzar objetivos comunes, más allá de las diferencias legitimas que surgen de la propia competencia”. En segunda instancia, pensar el futuro de la aviación comercial y civil con una mirada estratégica. En este contexto, el gobierno nacional decidió avanzar en la elaboración de un plan con mirada a futuro.

Jorge Vargas, director técnico de Cooperación Bureau de la OACI, informó sobre los contenidos del plan. Señaló que se hizo una recopilación de datos, un análisis de las condiciones, así como una comparación entre las prácticas y las recomendaciones internacionales. A partir de ello se trazaron escenarios en dos grandes ejes: en el rediseño del sistema de aviación civil nacional y en la gestión de aeropuertos. Respecto al primer punto, los escenarios establecen “los posibles modelos de descentralización y autonomía con las que se podría contar”. Respecto a los aeropuertos, se orientan las prioridades que se deberían establecer en cuanto a su clasificación -nacionales e internacionales-, y la priorización de la inversión en base a la evaluación de cuáles tienen ventajas competitivas y mayores posibilidades de crecimiento, en términos de interconectividad y de desarrollo de la región.

La presentación del informe es un hito fundamental de este camino hacia el fortalecimiento de la comunidad aeronáutica y el desarrollo de un sector que, a nivel mundial, se encuentra en constante desarrollo.

08.04.2019 Gobierno busca mejorar la competitividad de la aviación civil en la región a través de la rebaja del combustible

A fines de abril comenzará a regir un nuevo precio de referencia para el combustible Jet A-1, utilizado por la aviación comercial, como parte de las medidas impulsadas para mejorar el desarrollo y la competitividad de la aviación civil en Uruguay. El anuncio fue realizado por el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, durante la presentación del informe del proyecto “Plan maestro de aviación civil para Uruguay”. «Era una necesidad del país para colocarse en el rango de San Pablo y Ezeiza, que nos permita ser competitivos”.

«El día 29 de abril, ANCAP fijará el precio del Jet A-1 sobre la base internacional común a todos los países, más el costo de 35 centavos de dólar por galón para todas las aerolíneas que hagan uso de este combustible», anunció el jerarca durante su oratoria de apertura del evento “Desafíos para una Aviación Civil Sostenible” (DACS), una jornada que reúne a toda la comunidad aeronáutica del país con el objetivo de generar un intercambio que permita definir políticas públicas que contribuyan al desarrollo del sector en el Uruguay.

El combustible constituye uno de los principales costos en la aviación comercial y afecta directamente la competitividad del país en materia de conectividad. Con esta medida, Uruguay se posiciona en el rango de los aeropuertos de la región, como San Pablo y Ezeiza.

“Con esta medida buscamos que [el combustible] no sea un factor de diferencia que haga que las empresas prefieran otros destinos”, señaló Rossi, quien además destacó que la medida será “sostenida en el tiempo”. “El precio de hoy era de 50 centavos de dólar adicional, pero había evolucionado en el tiempo y tuvo valores mucho mayores. Con este precio nos vamos a poner en línea de competencia con los aeropuertos de la región”, indicó.

Jerarquizar los aeropuertos como parte de la estrategia

El informe presentado durante el DACS pone de manifiesto los desafíos, las debilidades y la importancia del desarrollo de la aviación civil para el crecimiento del país. En ese sentido, además de la medida adoptada con el combustible, el ministro anunció también la intención de la cartera de presentar, antes del final del periodo, un proyecto de ley que permita jerarquizar y categorizar los aeropuertos del país, con el fin de mejorar la distribución de los recursos y esfuerzos en la red aeroportuaria. “Somos partidarios de enviar un proyecto de ley, y hemos trabajado con los distintos actores que tienen que dar opinión, que categorice los aeropuertos, los jerarquice y ponga prioridades, porque si los recursos no alcanzan para todos tienen que ser dirigidos a los lugares fundamentales que ya están ubicados y que del propio informe que se está desarrollando surgen”, señaló Rossi. Según el ministro, uno de los puntos neurálgicos para el desarrollo dentro de la red es Rivera.

El ministro también se refirió a los desafíos que ha enfrentado el país en los últimos años en materia de conectividad. “Desde el 2011 hemos bajado el número de pasajeros, el número de transporte de carga y el número de vuelos. Si bien esta curva empezó a encontrar un nuevo sentido positivo, el 2018 no fue un año que nos permitiera alcanzar los niveles de 2011”, indicó. No obstante, destacó los esfuerzos del gobierno y de la comunidad aeronáutica para revertir esta situación y enfrentar los desafíos. “Esta situación tiene que ver con costos, con medidas de seguridad y con la situación de la región. Tenemos que atender estas situaciones para estar en competencia. El conjunto de la comunidad aeroportuaria, cada uno en su rol, debe estar atenta para contribuir a no perder oportunidades, y este evento es parte de eso”, finalizó.

24.03.2019 Proyecto Ferrocarril Central inicia una nueva fase de trabajo

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas recibió por parte de la Dirección Nacional de Medio Ambiente la resolución que da habilitación a los trabajos de construcción de las obras vinculadas al Ferrocarril Central. En los próximos días comenzarán trabajos preparatorios en el territorio.

En conferencia de prensa, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, señaló que la solución de DINAMA “nos habilita para pasar a una nueva fase de trabajo”. En los próximos días, mientras se continúa con otros trámites administrativos, comenzarán algunos trabajos en territorio preparatorios para las obras de mayor porte, informó el jerarca. “Se va a empezar a trabajar sobre la vía, se va a limpiar, a desmalezar, a definir la nueva faja, a tomar puntos de referencia, a medir los niveles. Se va a ver gente trabajando en la vía, pero no movimiento de tierra y piedras ni sacando rieles, sino en trabajos de alineamiento”, señaló el ministro. Estas tareas se ejecutarán en aproximadamente 60 días.

La ejecución de las obras requiere de una cantidad considerable de expropiaciones que la cartera realiza. Rossi informó que hay 651 padrones en los que se está actuando. El MTOP ya tiene autorización a ocupar 439 de ellos, más 81 que son de propiedad estatal. Tan solo 30 expedientes están en trámite judicial. Se trata de casos en que no se ha podido acordar con los vecinos las compensaciones ofrecidas y casos en que los vecinos no poseen certificaciones de propiedad para recibir la compensación acordada. “El hecho de que más de 400 autorizaciones estén acordadas habla de un proceso que marcha con agilidad y colaboración positiva por parte de los vecinos”, expresó el ministro.

El Proyecto “Ferrocarril Central” que impulsa el Gobierno, es una obra de infraestructura relevante para el sistema multimodal de transporte y la más importante del modo ferroviario de los últimos años. La construcción y mantenimiento de 273 km de vías férreas entre el Puerto de Montevideo y la ciudad de Paso de los Toros, llevándolas a un estándar superior que permitirá la circulación de trenes de carga a 80 kilómetros por hora y 22,5 toneladas por eje, representa una oportunidad inmejorable para sumar el ferrocarril a su sistema de transporte.

En la conferencia, Rossi señaló que el objetivo del gobierno nacional es que el ferrocarril sea capaz de transportar cuatro millones de toneladas netas. Para transportar esa cantidad se estima que deberían establecerse 15 frecuencias de ida y 15 de vuelta de transporte de carga. Siete de estas frecuencias corresponderían al uso que le daría la empresa UPM, en caso de confirmar la instalación de una nueva planta de celulosa en el país. A ello se le sumaría nueve frecuencias correspondientes al transporte de pasajeros.

Rossi hizo énfasis que estas cifras corresponden al escenario de máxima, es decir, movilizando cuatro millones de toneladas. “Seguramente, cuando se inicie la circulación, las frecuencias van a ser menores”, explicó el ministro. Si se instala una nueva planta de celulosa en el departamento de Durazno, se movilizarían dos millones por parte de la empresa UPM. “Hay otra potencial carga que queremos recuperar porque históricamente era carga ferroviaria. Además, hay nuevas posibilidades, el país creció en materia de volumen de carga que queremos captar”, destacó el jerarca.

07.03.2019 MTOP aportó 22 millones de pesos a instituciones sociales de todo el país

“Las obras por convenios son una muestra de cómo los vecinos asumen responsabilidades que el Estado no puede resolver y se las ingenian para hacerlo”, afirmó el ministro Rossi, durante la firma de convenios con instituciones sociales, para poder reparar y ampliar sus instalaciones.

“Los convenios tienen el sentido de fortalecer la red de instituciones organizadas de la sociedad uruguaya, que permite que la sociedad funcione mejor y que la gente tenga más posibilidades. Ningún gobierno puede hacerlo al margen de la sociedad organizada. Es muy importante y gratificante para nosotros”, señaló el ministro Rossi durante la firma de convenios con instituciones sociales de todo el país, para que estas puedan reparar y ampliar sus instalaciones. “Las obras por convenios son una muestra de cómo los vecinos asumen responsabilidades que el Estado no puede resolver y se las ingenian para hacerlo”, señaló el jerarca.

La política de convenios es una ayuda económica, en efectivo y no reintegrable, que brinda el MTOP para la construcción de obras comunitarias de interés social, apoyando la iniciativa de comisiones de fomento, clubes deportivos y sociales, organizaciones de la tercera edad, instituciones de apoyo a la infancia, ONG, instituciones culturales, entre otras.

En esta oportunidad, fueron beneficiados el Caif Tortuguitas II de Bella Unión, el club Escuela Industrial de Río Branco, el grupo Guidaí de Trinidad, el club Urucas de Casupá, la Asociación de Vecinos de Barrio Olímpico y Firenze de Minas, el club Ituzaingó de Punta del Este, la asociación Anawin de San Carlos, Juntos por Queguay de Lorenzo Geyres, la asociación de Jubilados y Pensionistas de la Industria Frigorífica, el club Urunday Universitario y la institución deportiva Guruyú Waston.

Las obras incluyen ampliación y acondicionamiento de espacios y, a cambio las instituciones brindan una contrapartida social que varía de acuerdo a la actividad que realice la institución y a la infraestructura existente. Los referentes de cada uno de los clubes coincidieron que la ayuda que reciben de la cartera es fundamental para poder acondicionar sus instalaciones y brindar servicios en los diferentes barrios

27.02.2019 Se habilitó circulación sobre puente provisorio en Sarandí del Yí


Quedó habilitado el puente provisorio sobre el arroyo Agua Sucia, en Sarandí del Yí. La estructura reestablece el traslado de vehículos de hasta 30 toneladas entre la localidad y Capilla del Sauce.

Este martes quedó habilitado el uso del puente provisorio sobre el arroyo Agua Sucia, en Sarandí del Yí. Se trata de una medida provisoria para reactivar la circulación de quienes viven en la localidad duraznense y Capilla del Sauce, luego de que el pasado 10 de enero un camión impactara contra el puente ubicado en ruta 6.

Luego de semanas de trabajo intenso, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, junto con el Ejército Nacional y la empresa Stiler, finalizaron la instalación del puente. Los trabajos implicaron, además de la instalación de la estructura, poner en condiciones el entorno y los accesos. Podrán circular vehículos livianos de hasta 30 toneladas. Además, podrán transitar por el puente vehículos para transporte de pasajeros.

“Es provisorio porque aspiramos a una solución definitiva, a un nuevo puente que pueda reestablecer la comunicación con normalidad entre Florida y Durazno”, señaló el ministro Rossi a las decenas de vecinos que se acercaron al lugar. Luego de consultas con técnicos y vecinos se decidió construir un nuevo puente de hormigón. El ministro informó que el retiro de la estructura dañada y la construcción de un nuevo puente llevará alrededor de ocho meses. Los trabajos para retirar la vieja estructura ya comenzaron y pueden verse en ejecución.

El puente funcionará como alternativa a la balsa que se instaló en la zona para el traslado de personas y vehículos livianos. El servicio de balsa estará disponible durante la primera semana para acompañar el funcionamiento de la estructura provisoria. También se instalará una balanza móvil de cada lado para controlar el peso de los vehículos.

El ministro remarcó que la estructura provisoria no ofrece una solución definitiva, dado que aún persisten problemas. La limitación del peso permitido provoca que los camiones que trasladan producción deban hacer más de 100 kilómetros adicionales, incrementando los costos operativos. Rossi señaló que el próximo 28 de febrero se reunirán representantes del sector agropecuario con el MTOP y otros ministerios, para dicutir qué alternativas existen para “atenuar” los perjuicios.

Puente no inundable próximo a construirse

Rossi anunció que está previsto que en los próximos meses comiencen a ejecutarse las obras para rehabilitar ruta 14, entre Sarandí del Yí y Mercedes, mediante modalidad de Participación Público Privada. El proyecto incluye un nuevo puente para la ciudad de Sarandí del Yí, que se ubicará sobre el río homónimo, en el tramo compartido por las rutas 6 y 14. El ministro informó que los terrenos dónde se realizará la obra ya están expropiados y tan solo falta el cierre financiero para que comiencen a ejecutarse las obras.